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桂柳高速通车22年终于要大修了,扩建成8车道!已进展到这一步……桂柳高速通车22年终于要大修了,扩建成8车道!已进展到这一步……

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桂柳高速通车22年终于要大修了,扩建成8车道!已进展到这一步……
日前,广西交通投资集团有限公司公布了《泉州至南宁高速公路桂林至柳州段改扩建工程勘察设计招标中标候选人公示》,泉南高速桂林至柳州段改扩建工程勘察设计招标评标工作已经完成。桂柳高速改扩建项目起于桂林庙岭枢纽互通,沿桂林绕城高速公路改扩建至桂林临桂区与桂林机场高速交叉的僚田互通,再沿现有桂柳高速公路向南过包茂高速交通转换的池头互通,经永福县的苏桥工业园东至永福县城西的福隆工业园处永福互通,经广福沿洛清江边的桂柳高速继续向南至鹿寨县城东北部黄冕林场处的波寨互通,向南至黄冕互通,终于鹿寨北枢纽互通。与已完成“四改八”改扩建的泉南高速柳州至南宁段相接。1997年5月1日桂柳高速公路通车。当时总投资18.6亿元的桂柳高速是桂林、柳州第一条高速公路,同时也是广西第一条高速公路,因此被称为“广西第一路”。桂柳高速于1993年10月正式开工建设,起点在临桂僚田,终点在柳州静兰大桥,需要穿越桂北架桥岭山区和越城岭山区的复杂地质结构,一路上密集分布的山头和低谷让这条高速的工程量超乎平常。但在建设者们的努力下,桂柳高速比计划提前了5个月竣工通车,而且将平均每公里造价控制为1340万元,创造了全国山区高速公路最低造价的纪录。

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